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pk10大小单双必赢解图:“新虹易公里”破解职工通勤“最后一公里”

时间:2018/8/21 22:08:00  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  炎炎夏日,对在虹桥商务区核心区工作的“上班族”来说,日常通勤着实是一件痛苦的事情——商务区内企业众多,周边公交线路却很少,从轨道交通站点到各大楼宇之间,还有“最后一公里”要走。  如何解决职工出行难题?记者近日从闵行区新虹街道了解到,针对大调研中企业职工提出的出行难诉求,为进...

  炎炎夏日,对在虹桥商务区核心区工作的“上班族”来说,日常通勤着实是一件痛苦的事情——商务区内企业众多,周边公交线路却很少,从轨道交通站点到各大楼宇之间,还有“最后一公里”要走。

  如何解决职工出行难题?记者近日从闵行区新虹街道了解到,针对大调研中企业职工提出的出行难诉求,为进一步提升职工获得感和改善营商环境,由新虹街道筹划开设的“新虹易公里”班车将于本月底开通试运行。

  出行难,通勤短途接驳全靠“11路”

  朱家青是虹桥商务区协信中心的一名职工,平时乘坐地铁上下班,但公司距离最近的地铁站——虹桥火车站站还有近3公里,步行要走半小时左右,上下班高峰不仅打车难,成本也过于昂贵,由于地处商务区和交通枢纽,附近共享单车也不多见。

  “下了地铁去公司,基本要靠‘11路’(走路),这两天高温,每天走到公司全身都湿透了,只好当健身了。”朱家青苦笑道,也因此他成了朋友圈里的运动达人,手机里每天记录的步数没下过一万步。

  在虹桥商务区核心区,和他有着一样烦恼的企业职工不在少数。目前,商务区入驻企业、商户有1800余家。“出行难是职工们反映最为集中的问题。”新虹街道总工会副主席李明告诉记者,“商务区周边公交线路相对较少,职工从地铁站到办公楼往往要走两三公里,只有极少数大企业的员工享有班车服务。对开车出行的上班族而言,商务区里停车一个月少说要800元,车位还要靠‘抢’。”

  李明表示,大调研中,他们发现,由于目前公交配套不够完善,因此,区域内尤其需要临时过渡的交通接驳方式。“北部的虹桥协信中心和虹桥正荣中心离地铁站相对较远,两个中心各有八栋楼,共有1100余名职工,对通勤短途接驳的需求最为迫切。此外,随着虹桥丽宝广场、正荣地块南区、北03号中骏地块等项目相继完工,未来虹桥商务区将汇聚更多企业,这也意味着职工出行压力也将日渐增大。”他说。

  超九成受访者表示需要共享班车接驳

  面对职工上下班通勤难的实际诉求,作为“娘家人”的街道工会迅速响应,立马深入企业开展实地考察和问卷调研。

  这期间,新虹街道建立的 “企业服务办+楼宇工作站”架构发挥了巨大作用,相当于把居委会开进了写字楼,直面企业职工的诉求,当起了职工和街道之间沟通的桥梁。

  打通“最后一公里”,需要解决轨道交通站点到办公地点的短途接驳问题。但班车实际需求量多大?线路怎么制定?车费收多少钱合适?这些职工关心的问题还有待一一解决。为此,街道总工会汇同街道企业服务办向商务区企业员工发出384份问卷,在回收的360份有效问卷中,97%的受访者选择了“需要共享班车接驳”。

  解决“点对点”的短途接驳,迫在眉睫。为此,新虹街道决定开设“新虹易公里”班车。“‘新虹易公里’谐音‘新虹一公里’,意在打通服务企业的‘最后一公里’。”李明表示,该项目通过政府购买服务的方式,由街道总工会筹划开设,委托专业第三方运营,主要面向工作在虹桥商务区核心区企事业单位的职工白领提供服务,将成为新虹地区北部公共交通配套的有效补充。

  据介绍,共享班车将于本月底开通试运行。初期拟开设北部线路,始发站设在虹桥枢纽附近,紧密衔接轨道交通,首个“点对点”接驳服务站点设在虹桥协信中心。试运行阶段将在早晚高峰循环运行,班车间隔时间约10分钟。新虹街道还请来区运管所实地勘察,帮助优化线路、确定等候站点位置等。

  此外,结合商务区职工偏好使用移动互联网进行约车支付的意愿,“新虹易公里”班车将开通公交卡、微信等多种支付方式,方便职工在线支付。

  新虹街道企业服务办主任王伟芳告诉记者,班车试运行期间,作为“居委会”的楼宇工作站还将广泛收集职工意见和建议,对班车线路不断进行优化。(文汇报记者 周渊)


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